Bielle d'extrémité de puissance

Lebielledans lecôté puissancede pompes alternatives relient le vilebrequin et la traverse, transmettant le mouvement de rotation en mouvement alternatif pour les plongeurs. Il fonctionne souscharge extrême, haute pression continue et contrainte dynamique, nécessitant une résistance supérieure, un usinage de précision et une excellente résistance à la fatigue.

Nos bielles sont conçues à partir deacier allié forgé de haute-qualité, traité thermiquement pour une résistance maximale et usiné avec précision pour une précision dimensionnelle, garantissant des performances fiables dans les conditions de pompage les plus difficiles.

Bielle du côté moteur La bielle est un composant essentiel dans un moteur qui relie le piston au vilebrequin. Il convertit le mouvement alternatif du piston en mouvement de rotation du vilebrequin et transmet la pression du gaz. Sa structure comprend des composants tels que le corps de bielle, le chapeau de bielle, le boulon de bielle et le roulement de bielle. Le corps de la tige adopte généralement une section transversale en forme de I-ou de H--pour équilibrer la résistance et la masse. Les matériaux traditionnels comprennent principalement les aciers trempés et revenus comme l’acier 45 et le 40Cr. L'Allemagne a développé de nouveaux matériaux tels que l'acier microallié à haute teneur en carbone C70S6 non-trempé et revenu. Les ensembles de bielles subissent des charges alternées cycliques, les principaux modes de défaillance étant la rupture par fatigue et la déformation excessive. Les fractures se produisent principalement dans trois zones de contraintes élevées. La résistance à la fatigue peut être améliorée grâce à des profils optimisés, des transitions de congé et des processus de finition de surface. Les configurations de bielles pour les moteurs de type V-incluent les conceptions de bielles parallèles, de type à fourche-et principales-secondaires. La tête de bielle utilise une conception divisée sécurisée par des boulons de bielle. Le roulement de bielle forme une paire d'accouplement avec le tourillon de bielle du vilebrequin, utilisant généralement des matériaux antifriction tels que des alliages de régule ou de cuivre et de plomb. Bielle du côté moteur La bielle est un composant essentiel dans un moteur qui relie le piston au vilebrequin. Il convertit le mouvement alternatif du piston en mouvement de rotation du vilebrequin et transmet la pression du gaz. Sa structure comprend des composants tels que le corps de bielle, le chapeau de bielle, le boulon de bielle et le roulement de bielle. Le corps de la tige adopte généralement une section transversale en forme de I-ou de H-en forme-pour équilibrer la résistance et la masse. Les matériaux traditionnels comprennent principalement les aciers trempés et revenus comme l’acier 45 et le 40Cr. L'Allemagne a développé de nouveaux matériaux tels que l'acier microallié à haute teneur en carbone C70S6 non-trempé et revenu. Les ensembles de bielles subissent des charges alternées cycliques, les principaux modes de défaillance étant la rupture par fatigue et la déformation excessive. Les fractures se produisent principalement dans trois zones de contraintes élevées. La résistance à la fatigue peut être améliorée grâce à des profils optimisés, des transitions de congé et des processus de finition de surface. Les configurations de bielles pour les moteurs de type V-incluent les conceptions de bielles parallèles, de type à fourche-et principales-secondaires. La tête de bielle utilise une conception divisée sécurisée par des boulons de bielle. Le roulement de bielle forme une paire d'accouplement avec le tourillon de bielle du vilebrequin, utilisant généralement des matériaux antifriction tels que des alliages de régule ou de cuivre -plomb.

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